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12 Oct 2008
一夜不能入睡，只在近清晨的時段才有一點的睡意，但已經眼看著天色漸白，精神就一直不好。
近來工作有點繁忙，沒有太多的時間參與
Morning Driving，難得一天抽出一點的空閒，便驅車參加了清早的Morning
Driving。昨夜收到了
Bob
的通知，便與 Patrick
商量過後，著他駛出他新成員
橙色
Porsche GT3 RS，今
我們集齊人馬便浩浩蕩蕩出發，直往鹿頸駛去，今天車隊的顏色甚多，七彩繽紛，走在道路上很是耀眼，我們沿著既定的路線往我們的終點跑去，沿途沒有太多的阻礙，車隊一行也沒有被拉開得太遠。今天入鹿頸的車隊不太多，除了老爺車會外，我們應該是最大的團隊，各人泊好座駕後，便施然步進餐廳內，就開始了最重要的早餐時間，大家說說笑笑就渡過一個早上，便各自驅車離去。 |
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07 Sep 2008
原不打算參加今天的Morning Driving，但Ivan前夜的來電，說打算參與一下，我便又在晨光中爬了起來，今天參與的人數不太多，就一直驅車駛往鹿頸去，如是的茶聚，我們就一直樂在言談之間，上兩星期的交通意外，Simon 的法拉利360 給 Patrick 駕駛的林寶堅尼撞倒了，一同雙雙回廠修理，Simon 也正好為他的愛驅進行一次性的大修訂，順道轉換顏色及加裝新的頭BUMPER。
這天我來去去怱怱，是因為我要為了下午的生日派對贊助而做一點的準備，我們在閒談間不經覺便兩個多小時，大家也分別驅車離去。
相約了子奇往Night
Driving，這夜來了三輛寶馬的M3，一輛寶馬一系，一輛保時捷 996 Tubro，而我駕來了舊款寶馬E30，大家先到了數碼港聚集，寒暄一番，我們便開始了汽車拍照時段，到我逐一跟各部汽車拍攝完成過後，我又得重新編排了一些大合照，及人像照，汽車只是一件死物，但由於體積巨大而不易拍攝，而車身上會有很多反光位需要加以留意，而當汽車加上了人物就更不易拍攝得好，因為必須協調兩者，不可過火而喧賓奪主。
油，車子的油燈就一直長著。
翼門應該有很不錯的收視，還有魔鬼Z
- 240ZX，難得一次過目睹這麼多古董車。
花外，沒有什麼大礙，而我的瑪莎拉蒂卻有點麻煩，車頭燈與Bumper也爆裂了，我永遠擔心的問題是時間，因為每次訂購零件也要有點耐性，雖然經Patrick安慰一句「No
bad Feeling」，但內心就是一點不是味兒，但事情就也發生了，只好當是時候回廠檢修一下，也順道修補其他細微的事項。
又再度領回車牌，對我來說是一件極喜的事，又買來了不少車輛，新近的
Mini
我取其慳油及泊位方便，是個不錯的代步工具，但換來的是力水不足，我也不打算再為它進補，因為要改一部
Mini Cooper 差不多要全車大改才有表現。
的跑車，也許是一部老掉牙的古董，這才有風味，雖然有許多零件上的不足需要改善，但我們仍會耐心等待。
世伯果然有眼光，而且是跟得上潮流，居然會去考慮開蓬的
Fairlady，那對於 Nelson
來說，是一個不錯的消息，最少，他會有機會沾上駕駛的時候。
的會員也陸續出現，Albert
說我們的腳頭好，今天有三十多位的會員出席，算是陣容頂盛，這頂高帽我們不敢戴，但高帽這東西總是不用錢去買。
興奮，這是因為跑車會觸動我這車痴的神經，細小靈巧的操控，入彎很得心應手，頭驅的梗式，使我回憶起
Audi TT 的駕駛感覺，完全是手到拿來，車架比想像中扎實，是絕對要比
Audi 優勝，駕駛TT
時會常感覺到車架的扭力不足，在147上卻沒有了這感覺，加速力與
TT 相約，同樣的慳油，只是後座的空間比
TT 要好得多，要放入完完整整的成人絕對不成問題，整架車給我的感覺是，非常好玩，意大利跑車引擎的聲浪，依然是其他車系無法比擬，引擎的咆哮與尾喉的音效絕對不同而喻。
Maserati Granturismo是輛集豪華和運動於一身的跑車，根據原廠描述，這是輛可供日常通勤外，也能刺激駕駛者感官的高性能車種。尤其是精心開發的操控與駕馭表現，足以滿足各階層不同喜好的消費者。在車體開發上，MASERATI一本奢華本性，動用許多高級材料和手工操刀，務求每個環節均能滿足買家。
控制系統，駕駛者也能按個人需求啟動手動模式，在彎道出入間享受快感。MASERATI投注於Gran
Turismo概念可追溯自1947年，當時這間三叉脊汽車製造廠按照客戶需要，於該年日內瓦車展首度發表第一輛Gran
Turismo車種A6，負責設計的正是大師Pinin Farina。僅量產58輛的稀有性造成一股旋風，回到今日MASERATI再度與Pininfarina合作，催生了這輛跑車也進一步將該廠產品線擴大。
早上十一時正便收到了 Carson
的來電，說要相約到黃金海岸遊艇會去喝茶，而我今天特地帶了
Oscar
到來，因為今天相約 Carson
同遊的另一目的，是要往屯門龍鼓灘參加賽車比賽的聚會。
我們的一員是駕駛全改
MR-S
的喪毛，為了偷輕車輛，連原裝的軟蓬也拆掉了，喪毛練習時做出的時間是全場最佳的
45
秒，最接近的老外要比他慢一秒，只要在正式比賽時保持著水準，獎盃必定是囊中之物。一位一位參加者作賽過後，終於輪到了喪毛了，一起步他就很是心急，第一個出彎位便有少少往外跑了，場中多個彎也出現了轉向過多的情況，到了尾二的一個彎位，更整架車原地打了白鴿轉，又因撞了雪榚筒而被罰加了一秘，由於分兩輪作賽，以最佳時間作實，喪毛第一輪只獲得
58
秒的包尾成績，大伙兒也提他有點擔心。到了第二輪賽事，希望他能保持自己的水準。
事做，正好去陪他走一走。幹麼
Angela 與
Carson 那麼有興緻走到大圍來，原來
Carson 的 Fairlady 今天可以出街了，他的
Fairlady 由買回來到改裝，差不多已歷時兩年多了，Angela
常打趣說，這部車，修理的時間要比使用的時間還要多，而前後已經更換了三副引擎，實是勞心勞力之作。
瑪莎拉蒂的MC12，MC12是一款超級跑車，記得有一年MC12於珠海橫掃所有賽事，記憶猶新，從那時起就對這個品牌加深了認識。
ER一點，但外型上往往舊酒新瓶，只著眼於頭燈的變化，那並不代表保時捷不好，只是香港地太多保時捷了，變得英雄見慣亦平常。瑪莎拉蒂COUPE與保時捷的996也是單門四座的設計，但瑪莎拉蒂另一賣點就是，後座可完完全全地安置好一個成年人，空間感大抵跟 BENZ
CLK 不惶多讓，而尾箱可以擺放整套GOLF袋，算是不俗了。
駕駛瑪莎拉蒂沒有很大的問題，只需稍為適應馬力及操控便可以了，前四後六的BREMBO剎車碟相當足夠了，前置引擎，後輛驅動設計，入彎易，嚮呔更易，較為重油就可以了，下雨天ASR常會介入，像ABS
一樣防止鎖呔橫滑。
